分享朋友圈一場(chǎng)史無前例的中國(guó)汽車領(lǐng)袖峰會(huì)隆重登場(chǎng)，上千與會(huì)嘉賓將掀起新汽車時(shí)代的百家爭(zhēng)鳴。
6月15日，武漢車谷，第十五屆主題“不負(fù)”的中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇盛大進(jìn)行中。艾拉比作為汽車“新四化”軟件技術(shù)產(chǎn)品及服務(wù)供應(yīng)商受邀參與本次論壇。副總裁賀思聰在新模式專場(chǎng)發(fā)表《OTA賦能軟件定義汽車》的主題演講，董事長(zhǎng)孫榮衛(wèi)、總裁芮亞楠分別作為專場(chǎng)的尖峰論辯主持人、論辯嘉賓深度參與到兩大論辯話題——“車企要贏必須要造手機(jī)嗎”和“軟件定義汽車能掙錢嗎”，與汽車行業(yè)大咖共同探討新汽車的生態(tài)模式、盈利模式。
汽車新生態(tài)：主機(jī)廠要贏不一定要造車，跨界融合是關(guān)鍵
孫榮衛(wèi)認(rèn)為，汽車行業(yè)面臨百年未遇之大變局，大變局下的重要的機(jī)會(huì)和表現(xiàn)可能就在于跨界、融合，所以我們認(rèn)為這是跨界和融合的年代。
隨著軟件定義汽車時(shí)代的到來，用戶對(duì)汽車的需求在不斷改變，迫使傳統(tǒng)車企必須從原來To B轉(zhuǎn)向To C。
華勤高級(jí)副總裁洪毅峰認(rèn)為車企做手機(jī)，出發(fā)點(diǎn)是希望給用戶打造一個(gè)個(gè)體和汽車之間有機(jī)的生態(tài)。在當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，從軟件的用戶體驗(yàn)這一角度出發(fā)，主機(jī)廠確實(shí)可以從手機(jī)行業(yè)里去吸收一些好的經(jīng)驗(yàn)，洪毅峰直言，我相信手機(jī)企業(yè)的這些經(jīng)驗(yàn)確實(shí)是可以反哺主機(jī)廠的。
億咖通中國(guó)區(qū)總裁杜平在論辯中亦表示，“在新能源車上用戶的需求開始越來越多元化，尤其是自動(dòng)駕駛以后多元化體現(xiàn)更甚，時(shí)長(zhǎng)也越來越長(zhǎng)，如何給客戶帶來一個(gè)跟手機(jī)一樣的體驗(yàn)，不需要學(xué)習(xí)成本就可以在汽車上將用戶的學(xué)習(xí)習(xí)慣、消費(fèi)習(xí)慣、娛樂習(xí)慣轉(zhuǎn)移至汽車上，比如一部電視劇看到一半，能在車上繼續(xù)看，一個(gè)會(huì)議從手機(jī)上轉(zhuǎn)移至車上繼續(xù)開。要想給用戶最好的體驗(yàn)，我認(rèn)為智能汽車和智能手機(jī)必須是要考慮融合。”
一邊是小米、華為、蘋果等手機(jī)廠商紛紛布局汽車業(yè)務(wù)，另一邊是吉利、蔚來等汽車廠商跨界進(jìn)入手機(jī)圈?？梢灶A(yù)見，移動(dòng)生態(tài)與出行空間的打通已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，用戶對(duì)全場(chǎng)景智能連接解決方案的需求將日益強(qiáng)烈。在智能汽車時(shí)代，“手機(jī)車機(jī)一體化”變得愈發(fā)重要。
不論是手機(jī)企業(yè)開始造汽車，還是汽車企業(yè)嘗試造手機(jī)，最終都是為了創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)。
盈利新模式：軟件收費(fèi)將會(huì)成為趨勢(shì)
希望軟件盈利的時(shí)代早點(diǎn)到來，也希望從事汽車軟件行業(yè)的專業(yè)人員隨著整個(gè)行業(yè)的重構(gòu)和發(fā)展能夠找到更合適的賽道。
艾拉比賀思聰：OTA為軟件定義汽車賦能
