分享朋友圈來(lái)源：高工智能
OTA賽道正在進(jìn)入新的發(fā)展周期。
近日，OTA方案提供商艾拉比完成近億元B輪融資，本輪融資由國(guó)科新能領(lǐng)投，倉(cāng)廩投資跟投。2021年公司完成過(guò)億訂單，預(yù)計(jì)2022年將有進(jìn)一步增長(zhǎng)。
高工智能汽車(chē)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車(chē)前裝標(biāo)配搭載OTA功能交付上險(xiǎn)為575.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.33%，其中整車(chē)OTA交付上險(xiǎn)為359.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.05%；這意味著，汽車(chē)硬件升級(jí)（FOTA）正在成為繼汽車(chē)軟件升級(jí)（SOTA）后又一個(gè)高增長(zhǎng)賽道。（更正：下圖中的市場(chǎng)份額應(yīng)為品牌搭載率）
而在品牌方面，自主品牌仍是過(guò)去幾年OTA市場(chǎng)的主要貢獻(xiàn)來(lái)源，今年1-8月搭載OTA功能交付上險(xiǎn)占比仍高達(dá)60%；對(duì)于軟件和OTA的投入，已經(jīng)成為傳統(tǒng)外資汽車(chē)巨頭「扳回」與新勢(shì)力在智能化戰(zhàn)場(chǎng)「落后」的關(guān)鍵。 本周，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布將投資126億美元，用于旗下品牌車(chē)型的軟件研發(fā)。按照該公司公布的軟件定義汽車(chē)路線圖，預(yù)計(jì)到2025年，全球?qū)⒂?000萬(wàn)輛新車(chē)將成為集團(tuán)互聯(lián)汽車(chē)服務(wù)(CCS)的一部分。 2021年，現(xiàn)代汽車(chē)全球銷(xiāo)量為3,890,981輛，相比2020年增長(zhǎng)3.9%，起亞實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量為2,777,056輛，相比2020年增長(zhǎng)6.5%。不過(guò)，現(xiàn)代·起亞2021年在中國(guó)的交付量為54.32萬(wàn)輛，同比下滑24.5%，已連續(xù)五年走低。 去年10月，現(xiàn)代汽車(chē)·起亞中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心在上海正式揭幕，這不僅是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)切實(shí)落地全新中國(guó)戰(zhàn)略的重要里程碑，也是加速現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立以本土為導(dǎo)向的先行研發(fā)體系的關(guān)鍵布局。 按照規(guī)劃，現(xiàn)代汽車(chē)承諾未來(lái)的在線OTA將提供更多的服務(wù)，首批新車(chē)將于2023年上市。整套系統(tǒng)的核心是內(nèi)部開(kāi)發(fā)的Connected Car Operating System (ccOS)，基于NVIDIA DRIVE高性能計(jì)算平臺(tái)。 和其他汽車(chē)制造商一樣，現(xiàn)代汽車(chē)將基于OTA的按需功能（FoD）服務(wù)標(biāo)榜為提供“多樣化、穩(wěn)定的收入來(lái)源”的一種方式。“我們的理論是，用戶(hù)可以使用他們想要的東西，而不想要某個(gè)功能也可以停止使用，無(wú)需承擔(dān)任何其他成本?！?/span> 現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)高層表示，公司正在研究消費(fèi)者對(duì)不同更新功能和價(jià)格的反饋。因?yàn)?，今年早些時(shí)候，寶馬公司宣布在英國(guó)開(kāi)通座椅加熱付費(fèi)功能時(shí)，引發(fā)了消費(fèi)者的不同反應(yīng)。 同樣是在今年，作為大眾集團(tuán)在中國(guó)的軟件技術(shù)創(chuàng)新中心，CARIAD中國(guó)團(tuán)隊(duì)正在建立全棧式軟件研發(fā)技術(shù)。中國(guó)團(tuán)隊(duì)將主導(dǎo)中國(guó)ID系列產(chǎn)品OTA，預(yù)計(jì)2022年下半年實(shí)現(xiàn)。 “隨著軟件定義汽車(chē)的趨勢(shì)越來(lái)越明朗，“硬件預(yù)埋+軟件OTA持續(xù)升級(jí)”已經(jīng)逐漸成為當(dāng)下車(chē)企的主流策略，”在艾拉比創(chuàng)始人孫榮衛(wèi)看來(lái)，OTA的本質(zhì)是通道，車(chē)輛被售出之后，汽車(chē)仍然可以通過(guò)OTA在線升級(jí)繼續(xù)為客戶(hù)提供產(chǎn)品更新/升級(jí)服務(wù)。隨著汽車(chē)OTA能力持續(xù)增強(qiáng)，汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式正在從“賣(mài)新車(chē)”轉(zhuǎn)為“持續(xù)性的升級(jí)服務(wù)”模式，逐步打開(kāi)汽車(chē)的“黃金通道”。 同時(shí)，整個(gè)行業(yè)已進(jìn)入加速發(fā)展階段，車(chē)企會(huì)更愿意選擇有公信力的供應(yīng)商，幫助他們?cè)陉P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)更好地參與競(jìng)爭(zhēng)。 高工智能汽車(chē)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車(chē)標(biāo)配搭載組合式智能網(wǎng)聯(lián)（L2級(jí)輔助駕駛+數(shù)字聯(lián)網(wǎng)座艙+OTA）合計(jì)上險(xiǎn)交付210.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.13%，前裝搭載率為16.89%。而整車(chē)OTA是支撐全面智能化體驗(yàn)升級(jí)的關(guān)鍵。 同時(shí)，在高工智能汽車(chē)研究院看來(lái)，隨著高度集成式中央計(jì)算平臺(tái)的落地，汽車(chē)智能化也將進(jìn)入新的平臺(tái)化周期，有助于降低目前車(chē)型的SKU以及進(jìn)一步推動(dòng)可插拔硬件預(yù)埋+軟件付費(fèi)模式的真正商業(yè)化。 “未來(lái)的車(chē)型配置將不再以硬件作為選擇項(xiàng)，任何一款車(chē)型都將具備幾乎所有的功能（包括預(yù)埋的硬件），用戶(hù)只需要選擇在什么時(shí)候使用所需的功能?！毙袠I(yè)人士表示，這就是智能汽車(chē)的未來(lái)。 傳統(tǒng)商業(yè)模式下，汽車(chē)制造商更強(qiáng)調(diào)“差異化營(yíng)銷(xiāo)”，通過(guò)不同的車(chē)型價(jià)位和功能清單去滿(mǎn)足不同的用戶(hù)需求和購(gòu)買(mǎi)力?！氨捡Y計(jì)劃從2024年開(kāi)始，旗下品牌所有車(chē)型都將具備運(yùn)行不同軟件的能力?！庇布A(yù)裝到新車(chē)，就像制造帶輪子的智能手機(jī)。 在英偉達(dá)CEO黃仁勛看來(lái)，用戶(hù)未來(lái)最看重的購(gòu)買(mǎi)因素是不斷迭代升級(jí)、不斷增強(qiáng)功能的軟件。這意味著商業(yè)模式將從根本上發(fā)生改變。而隨著半導(dǎo)體廠商加速推出下一代超大算力計(jì)算平臺(tái)，硬件不再是制約體驗(yàn)升級(jí)的現(xiàn)實(shí)約束。 艾拉比副總裁兼戰(zhàn)略投融資總經(jīng)理丁羽表示，艾拉比的SaaS平臺(tái)就是打通了研發(fā)、付費(fèi)的全流程，讓客戶(hù)可以直接使用艾拉比的升級(jí)能力，為商業(yè)模式改變和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型提供了機(jī)會(huì)。 在商業(yè)模式上，艾拉比會(huì)圍繞汽車(chē)全生命周期進(jìn)行收費(fèi)，2021年公司完成過(guò)億訂單，預(yù)計(jì)2022年將有進(jìn)一步增長(zhǎng)。近日，艾拉比完成近億元B輪融資，本輪融資由國(guó)科新能領(lǐng)投，倉(cāng)廩投資跟投。 本輪融資資金將主要用于兩個(gè)方面，一是產(chǎn)品研發(fā)，艾拉比希望將產(chǎn)品從單一產(chǎn)品擴(kuò)展為整個(gè)生態(tài)，打造新的運(yùn)營(yíng)模式；二是補(bǔ)充業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中所需流動(dòng)資金。 目前，艾拉比已服務(wù)40多家主機(jī)廠、50多家零部件供應(yīng)商/軟件服務(wù)商。傳統(tǒng)車(chē)企包括上汽、廣汽、北汽、長(zhǎng)城、比亞迪、吉利、東風(fēng)，新勢(shì)力車(chē)企包括理想、小米、華為問(wèn)界、高合、愛(ài)馳等，外資車(chē)企包括奔馳戴姆勒，大眾等。 在高工智能汽車(chē)研究院此前發(fā)布的2021年度中國(guó)乘用車(chē)前裝標(biāo)配OTA功能第三方供應(yīng)商交付上險(xiǎn)量排名TOP10榜單中，艾拉比市場(chǎng)占有率為29.67%，排名第一，與第二名17.93%的市占率拉開(kāi)較大距離。 未來(lái)戰(zhàn)略上，艾拉比希望通過(guò)豐富產(chǎn)品矩陣，構(gòu)建起汽車(chē)軟件空中4S店，為全球的主機(jī)廠和Tier1，提供汽車(chē)軟件一站式升級(jí)、測(cè)試、診斷、合規(guī)、銷(xiāo)售和售后解決方案。 在國(guó)科新能總經(jīng)理方建華看來(lái)，“新能源汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)已定，智能化開(kāi)啟下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，OTA是軟件定義汽車(chē)趨勢(shì)下第一個(gè)到來(lái)的確定性機(jī)會(huì)?！?/span> 根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局披露的數(shù)據(jù)，2021年各大車(chē)企報(bào)告OTA升級(jí)351次，較2020年同期上升了55%，而涉及到的車(chē)輛達(dá)到3424萬(wàn)輛之巨，更是較2020年同期暴增了307%。 而對(duì)于整車(chē)OTA來(lái)說(shuō)，搭載率的進(jìn)一步提升需要市場(chǎng)的快速下沉。 就在本周，作為全球汽車(chē)巨頭，豐田汽車(chē)宣布，旗下最暢銷(xiāo)車(chē)型卡羅拉（10-15萬(wàn)區(qū)間）即將全系配置OTA功能，基于此前已經(jīng)全系標(biāo)配的Toyota Safety Sense輔助駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)全生命周期的功能更新。 隨著大眾、豐田等傳統(tǒng)產(chǎn)銷(xiāo)龍頭車(chē)企的加速推動(dòng)，OTA賽道進(jìn)入新一輪的爆發(fā)周期。高工智能汽車(chē)研究院此前預(yù)計(jì)，到2025年乘用車(chē)前裝OTA標(biāo)配搭載率有望超過(guò)80％。
